移動式拋丸機的工作原理

移動式拋丸機的工作原理

水平移動式拋丸機，關(guān)鍵部件全部從國外進口， 清理室護板采用軋制Mn13護板， 對彈丸的強沖擊磨損和大應(yīng)力磨損有極好的耐磨性能，外來沖擊越大，其自身表層耐磨性越高， 在較大沖擊或較大接觸應(yīng)力的作用下，高錳鋼板表層會產(chǎn)生加工硬化，表面硬度由HB200迅速提升到HB500以上，從而產(chǎn)生高耐磨的表面層， 而鋼板內(nèi)層奧氏體仍保持良好的沖擊韌性。 并且隨著表面硬化層的逐漸磨損，新的加工硬化層會連續(xù)不斷形成，使用中不會出現(xiàn)破碎。使用壽命可達到8年以上。 葉片則是由德國進口材質(zhì)制作，改進的熱處理工藝使碳化物垂直于磨面定向排列， 降低殘余奧氏體數(shù)量，消除了收縮缺陷，提高了致密度,使用壽命高 達到1000小時以上。

拋丸設(shè)備應(yīng)用*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）廣泛的領(lǐng)域之一就是用于提高瀝青路面的粗糙度和摩 擦系數(shù)，從而提高路面的附著力，用以保證行車的安全。與此同時， 瀝青路面的附著物（如燃油，機油等）也無處可逃。主要應(yīng)用體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)瀝青混凝土罩面施工時， 使用拋丸工藝進行路表面的預(yù)處理可以保證路面潔凈， 同時增加表面的粗糙度，使罩面層與原路面的粘結(jié)加強，其結(jié)構(gòu)的耐久性大大增加； 稀漿封層及采用樹脂材料罩面時先進行拋丸處理可以大大提高樹脂罩 面和原基層的黏合強度，使稀漿封層的質(zhì)量提高，路面的使用壽命延長。
（2）拋丸工藝可以直接在瀝青路面上使用， 例如在轉(zhuǎn)彎路段表面拉毛以提高抗滑性能。
（3）瀝青表面的泛油在這一過程是可以直接去除的， 因而可以提高路面的抗滑性能；
（4）標志線在拋丸工藝的的作用下可以徹底去除。在我國， 路面的打滑造成的交通事故不斷上升，但這尚未引起廣泛的重視， 每年因為路面打滑引起的交通事故還在愈演愈烈， 該拋丸設(shè)備可以靈活地處理小面積路段，將路面抗滑性能恢復(fù)，為行車安全提供可靠保證。 經(jīng)過拋丸工藝處理的瀝青表面不但清理了各種表面的附著物， 同時增加了瀝青表面的粗糙程度，提高了瀝青路面的性能。而且設(shè)備施工簡單方便，靈活機動， 將路面清理工作合理有序地進行下去。

鋼橋面防腐涂裝

在我國，拋丸工藝在鋼橋梁防腐涂裝中的應(yīng)用不容否定。 建和已建的大多數(shù)橋梁在進行防腐底漆或其他噴涂之前都會選擇使用 拋丸工藝進行對表面的清潔和粗糙度處理， 青島跨海灣大橋使用我公司的拋丸機，拋丸工藝處理鋼橋面可以達到SA2.5/SA3的鋼板清潔度要求，并且可以控制粗糙程度， 滿足用戶的涂裝要求，整個過程更是無塵操作，移動方便。既環(huán)保又便捷。

隧道的維護

在我國，出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，隧道內(nèi)路面一般采用水泥混凝土。 但這對長隧道路面的抗滑性能也提出了較高的要求。對于以上的兩種在我國依舊難以解決的問題， 拋丸工藝是一種施工簡單、設(shè)備投入小、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。

近年來用戶推薦下使用拋丸工藝處理橋面和隧道的工程越來越多，在混凝土橋面防水鋪裝中， 拋丸工藝已經(jīng)是歐美國家工藝規(guī)范的要求， 在中國也正在被逐漸接受，均采用拋丸工藝對混凝土路面進行維護。 而新砂恰恰在這種新型工藝中，起到帶頭羊的作用， 在設(shè)定標準的同時，合理合適的將標準演繹的淋漓盡致。

機場跑道的預(yù)防性養(yǎng)護

路面拋丸機的使用將混凝土及瀝青跑道上的胎跡、標線去除問題變得輕松簡單。除胎記（除橡膠）、去除標線、恢復(fù)及增加機場跑道表面粗糙度， 提高跑道的摩擦系數(shù)等都是路面拋丸機的處理范圍。 并且在處理過程中，游刃有余，路面拋丸工作進行的更是井然有序。

市政道路及鋪裝路面

應(yīng)該說城市建設(shè)問題是新時代不容忽視的問題，市政道路和鋪裝路面在城市建設(shè)中更是至關(guān)重要。因此， 路面拋丸清理機在城市建設(shè)中的角色必然會越來越重要。
城市里的各種道路鋪裝均可采用拋丸機進行清潔處理， 去除路面的標志標線，對交通繁忙的十字路口，路面可進行拉毛，提高路面粗糙度和摩擦系數(shù)。 減少路面建設(shè)中的問題。因此， 路面拋丸機對于城市建設(shè)的輔助性作用正在一步步將我們的生活規(guī)范化、便捷化.